“專(zhuān)賣(mài)店不僅僅只是銷(xiāo)售摩托車(chē)，還得要有售后維修服務(wù)。”
“摩托車(chē)的維修說(shuō)難也不難，簡(jiǎn)單的對(duì)人進(jìn)行一下培訓(xùn)就能上崗。”
只要工具齊全、配件夠，維修摩托車(chē)是很容易的事情。
畢竟現(xiàn)在摩托車(chē)上面又沒(méi)有芯片之類(lèi)的，屬于純機(jī)械……
有電路這些。
但是，都是一些很簡(jiǎn)單的電路。
一看就懂。
不需要維修人員去明白原理，只需要知道這線(xiàn)路是做什么，要是斷了，什么功能就不能用。
絕大部分的故障，直接肉眼就能夠找到。
一般來(lái)講，輪胎被扎破的情況，屬于比較多的。
補(bǔ)胎嘛，這簡(jiǎn)單。
最難的一部分，是將輪胎從輪轂上面給弄下來(lái)和裝回去。
當(dāng)然，有專(zhuān)門(mén)的工具，弄起來(lái)還是很輕松的。
接下來(lái)，陳元慶去研發(fā)部門(mén)看了專(zhuān)門(mén)為路試給弄出來(lái)的摩托車(chē)。
這車(chē)因?yàn)閷?zhuān)門(mén)為路試來(lái)弄的，所以在設(shè)計(jì)上面，就以騎著舒適為主。
并沒(méi)有考慮其他的。
而現(xiàn)在人們買(mǎi)摩托車(chē)，可并不僅僅只是代步用。
摩托車(chē)現(xiàn)在的屬性是什么？
交通工具，以及生產(chǎn)工具。
沒(méi)有看錯(cuò)，現(xiàn)在的摩托車(chē)是生產(chǎn)工具。
摩托車(chē)不僅僅只是用來(lái)進(jìn)行代步，還要服務(wù)于生產(chǎn)。
主要是進(jìn)行拉貨。
在摩托車(chē)后座上面給弄上兩根木棒，左右分別的挎上兩個(gè)竹簍裝東西。
或者直接就將一大包東西給放在后座給綁起來(lái)拉走。
像是排量125ml的摩托車(chē)，輕易而舉的能拉1000斤青瓜！
125摩托車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上面屬于絕對(duì)的主流，在很長(zhǎng)一段時(shí)間里面滿(mǎn)大街的摩托車(chē)都是這個(gè)排量的。
陳元慶：“這車(chē)騎著，累人嗎？”
人機(jī)工程學(xué)作為一門(mén)專(zhuān)門(mén)的學(xué)科出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)，還是在八十年代初。
之前的時(shí)候，就只是一些少量研究，沒(méi)有系統(tǒng)化的發(fā)展。
陳元慶太知道人機(jī)工程學(xué)的重要性了。
企業(yè)做產(chǎn)品，是賣(mài)給人用的。
那么，用得舒服是首要的吧！
有些產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，那真的是倒反天罡。
“不累。我們的測(cè)試人員，連續(xù)騎上幾個(gè)小時(shí)都沒(méi)有問(wèn)題。”
陳元慶跨騎上去，整個(gè)身體還是挺舒展的狀態(tài)。
“可以。可以在你們這個(gè)基礎(chǔ)上面，再是給改上一下，做上一款專(zhuān)門(mén)給到有錢(qián)年輕人拿來(lái)裝酷的摩托車(chē)。”
搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)，不能夠是125排量的，最少得要160排量。
陳元慶召集幾個(gè)人，組成了125排量摩托車(chē)的研發(fā)小組。
首先是買(mǎi)了一輛本田GL145摩托車(chē)回來(lái)。
這款摩托車(chē)差不多是1985年進(jìn)入到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。
但在市面上，并不多。
畢竟國(guó)內(nèi)不生產(chǎn)，是進(jìn)口的。
進(jìn)口的東西，大家都知道的，得要外匯。
此時(shí)市面上主流還是彎梁摩托車(chē)，其中最火爆的就是嘉陵CJ50摩托車(chē)。
現(xiàn)在的價(jià)格，在四千多一輛，而且還供不應(yīng)求。
等到九十年代，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平上去了，嘉陵CJ50摩托車(chē)才是不被人們喜愛(ài)。
本田GL145在1993年與國(guó)內(nèi)廠(chǎng)商合資生產(chǎn)之后，改名為GL125。
然后整個(gè)九十年代，125摩托車(chē)就成為了摩托車(chē)的代名詞。
滿(mǎn)大街的摩托車(chē)，就是這個(gè)樣式的。
不得不說(shuō)，本田GL145摩托車(chē)真的有著點(diǎn)東西。
在操控感、動(dòng)力、舒適性、耐用性上面都有著超好的表現(xiàn)。
很多人騎125摩托車(chē)，十幾二十年都還是在騎。
即使在21世紀(jì)二十年代，依舊在大街上面能夠看到一些明顯有不短年頭的125摩托車(chē)。
既然是優(yōu)秀，陳元慶自然也是不會(huì)介意去進(jìn)行參考。
就是在細(xì)節(jié)上面，北辰125摩托車(chē)會(huì)進(jìn)行本土化。
比如說(shuō)，在座位的尾部加裝上一個(gè)貨架。
另外就是車(chē)頭的部位，設(shè)計(jì)得更加的大上一些。
把車(chē)燈的亮度給搞上來(lái)。
國(guó)內(nèi)的路燈還是比較的少，走夜路的話(huà)，大燈不亮肯定是不行的。
發(fā)動(dòng)機(jī)這塊，陳元慶是不懂。
可摩托車(chē)陳元慶還能不明白？
陳元慶是全程參與摩托車(chē)的設(shè)計(jì)……
或者說(shuō)，是進(jìn)行設(shè)計(jì)的審核。
至于說(shuō)如何來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)，那就不是陳元慶的事情。
自然是有技術(shù)研發(fā)人員來(lái)搞定。
在不計(jì)成本的情況下，原型車(chē)很快就是給弄了出來(lái)。
搭載上正在研發(fā)的北辰125發(fā)動(dòng)機(jī)，就開(kāi)始進(jìn)行路試。
是的，直接就開(kāi)始進(jìn)行路試。
陳元慶：“從開(kāi)始搞到現(xiàn)在，沒(méi)一個(gè)月吧？”
“二十九天！”
僅僅就二十九天時(shí)間，把一架摩托車(chē)給研發(fā)出來(lái)了……
陳元慶直接在一邊把正確答案給說(shuō)了出來(lái)，省去了多少麻煩事！
研發(fā)過(guò)程當(dāng)中，本該是有著不斷的爭(zhēng)論，可因?yàn)殛愒獞c在，他直接就拍板這么給定了。
其他人自然也就不反對(duì)的。
陳元慶：“造摩托車(chē)，比我想象當(dāng)中，還是要簡(jiǎn)單上一些。”
“老板，我們現(xiàn)在是實(shí)驗(yàn)室造車(chē)，想要工業(yè)化生產(chǎn)，還有不短的路要走。”
實(shí)驗(yàn)室造車(chē)和工業(yè)化生產(chǎn)完全是兩個(gè)概念。
就比如說(shuō)現(xiàn)在開(kāi)出去的這輛原型車(chē)。
那車(chē)上很多的零部件，直接是從別的車(chē)上給拆下來(lái)給安在上面的。
說(shuō)直白一點(diǎn)，就是重新的組裝了一輛車(chē)。
當(dāng)然了，發(fā)動(dòng)機(jī)是北辰工業(yè)自己的，還有一些細(xì)節(jié)的改動(dòng)。
這車(chē)想要實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)，難度不小。
畢竟，零部件國(guó)產(chǎn)化，就是一道難關(guān)。
現(xiàn)在的情況是，相同的零部件，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的比進(jìn)口的價(jià)格要貴。
原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)榧夹g(shù)不到位，所以生產(chǎn)成本會(huì)很高。
很多人在后來(lái)有一個(gè)固有的印象，國(guó)產(chǎn)的就是比進(jìn)口的便宜，而且還是白菜價(jià)的便宜。
有行業(yè)的確是如此。
可也有的并不是如此。
國(guó)產(chǎn)的在技術(shù)上面可能不行，但是大家也別罵。
因?yàn)槲覀冇校赃M(jìn)口貨才是不敢亂加價(jià)賣(mài)。
陳元慶臉上的笑容瞬間的凝固，輕吐了口氣：“呼，沒(méi)事。我相信我們的技術(shù)研發(fā)人員，他們能搞定。”
項(xiàng)娜張了張嘴，老板對(duì)他們是有一種莫名其妙的信心……
他們要是知道的話(huà)，應(yīng)該會(huì)是感覺(jué)到動(dòng)力十足，肯定不負(fù)老板的信任。
陳元慶：“去大學(xué)里面進(jìn)行招人的事情得要抓緊。不僅僅在渝州這邊的大學(xué)招，也去蓉城的大學(xué)招人。”
項(xiàng)娜：“在蓉城那邊招人的話(huà)，難度不小。”
北辰工業(yè)在渝州的大學(xué)生群體里面很有名氣。
誰(shuí)都是知道，想要賺大錢(qián)，來(lái)北辰工業(yè)就對(duì)了。
不僅僅工資高，獎(jiǎng)金也是高。
一年的工資和獎(jiǎng)金加起來(lái)，別人工作十年都拿不到這么多錢(qián)。
當(dāng)然了，想要拿到高工資，也并不是那么容易的。
實(shí)際上，大部分人的工資是比社會(huì)上其他人高，但并沒(méi)有到高到離譜的地步。